24小时咨询热线： 4006666666 史上外国人最多的北京车展，成了大型真人秀现场
发布时间：2025-05-06 点此：1077次
“北京车展的榜首天：1/3是外国人，都在聊全球化，车圈变‘饭圈’”
文 / 巴九灵
轿车圈的年度大戏，正在炽热进行中。
昨日，第十八届北京世界车展正式开幕。来自全球几十个国家的1500多家车企和供货商，齐聚22万平方米（相当于28个足球场那么大）的我国世界展览中心，接连举行196场大型发布会，估计将发布117款新车。
亲临现场，小巴的榜首个感触是“外国人真多”，据悉，北京车展榜首天，参与的人中有三分之一来自海外。
规划是年度最大的，遭到媒体的注重是空前的，据了解，注册报导的媒体记者超越了2万名。
特种兵式的逛展成了所有人的“首要使命”，一天下来，每个人的微散步数都是几万起步；但也有走不动道的，不少品牌前，前站着排队成了干流；人流如织中，想要记载形象也不容易，伸长脖子，仰着头是所有人的常态。
尽管如此，咱们仍是测验在短短几个小时内，为咱们总结了北京车展的几个风趣的现象，也挖了挖这背面的趋势，今日先再接再励地共享给咱们。
讲洋文的我国车企
“全球化”和“出海”，是本届车展的一大主题，也是2024年我国轿车业的重要主题。
一名展馆的工作人员对小巴说，本届北京车展是他见过外国人最多的一届。曾经一些来自中东的高管和参访者会穿戴白袍，现在都是一身笔挺的西装。
展馆内乃至还有不少外国媒体人，像在自己国家里相同，做起了全球直播。
在现场，长城和捷途（奇瑞子品牌）都秀了一把全英文讲演，主题是“全球化”。
据了解，奇瑞下午场的发布会约请约300名外国媒体，每家车企的展台都有不少外国媒体和参展商。有同行的媒体人随机问询得知，他们来自德国、俄罗斯、中东、苏丹等。
小巴还看到奇瑞轿车董事长、现年61岁的尹同跃亲临车展，和外国客户用英文交流，全程没有翻译。
奇瑞、长城等传统车企虽然在我国新能源商场堕入剧烈竞赛，但在出海方面却颇有亮点。2023年，奇瑞集团出口轿车937148辆，同比增加101.1%，接连21年位居我国品牌乘用车出口榜首。2024年一季度，长城轿车海外出售92778辆，同比增加78.51%。
长城轿车展位
他们在车展上卖力的体现，无非在证明出海的决计：凭借这个世界展会，把自己的价值观和运营理念传达给外国顾客和外国企业，为扩展世界商场铺路。
长城展位上的工作人员向小巴介绍，现在长城哈弗在海外具有3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外树立全流程制作工厂的我国轿车公司。这意味着我国车企出海有了新的改变：从单纯的“产品出海”到“产能出海”。
在现场，长城高管高喊“where the market is, there our factory is”（商场在哪里，咱们的工厂就要建到哪里）的标语，引得全场欢呼。
除了海外商场外，我国车企还长于使用海外的财力和智力。
蔚来、小鹏、抱负等企业的说法是“生而全球化”，它们的榜首桶金来自有海外布景的出资组织，又先后在美国上市，上市后还自动与海外出资组织联络。2023年末，蔚来获得了中东出资组织CYVN 22亿美元的出资。
别的，“蔚小理”很早就在欧美设立了实验室和研制中心，招聘了不少外国人才。蔚来首款量产车ES8，便是德国设计师Kris Tomasso操刀的。
在现场，小巴还注重到了一个细节。据华为职工介绍，乾崑音响（华为车BU旗舰产品）是整合六个国家（芬兰、俄罗斯、德国、我国、意大利、日本）的技能资源打造出来的。
向我国砸百亿的洋品牌
走到保时捷展台时，小巴被硕大的我国龙雕塑招引住了。初看觉得有些“刻板形象”，细看却意味深长。围观龙雕的，简直清一色的是外国人。
保时捷展台的我国龙雕塑
这一幕能够说是轿车职业的一个缩影：当我国品牌研讨全球商场时，”洋品牌“却在考虑怎样守住我国商场。
从历年车展信息能够看出，“洋品牌”越来越注重我国商场。2020年北京世界车展、2023年上海世界车展、2024年北京世界车展，跨国公司全球首发车数量分别为14台、28台和30台。
在奥迪的展位上，小巴发现新款的Q6L e-tron针对我国用户的需求，进行了严重改造。我国版轴距到达2995mm，相较于欧洲版车型加长了105mm，提升了后排乘坐空间。
德国宝马集团更是把“家底”都搬了过来。展会前一天，小巴提早踩点时，发现几百米的通道上，尽是印有“BMW"字样的大箱子，勾起了好奇心。第二天，小巴就到宝马展台细心逛了一圈，公然找到了几款很漂亮的概念车。MINI品牌的首款纯电动跨界车型MINI Aceman，还挑选了在北京首发。
宝马集团董事长齐普策亲临现场，并重申对我国商场的长时刻决心和许诺。齐普策是欧洲为数不多的“亲中派"，他清晰表态：进口我国电动车，不会对欧洲轿车产业形成本质损伤，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。
不只喊标语，BBA是拿真金白银来支撑我国。2021年9月，宝马集团表态，未来将在沈阳追加出资250亿元人民币。2022年6月，奥迪集团宣告要出资约184亿元，建造在华榜首家奢华纯电车型工厂。2024年4月，梅赛德斯-奔驰集团表明，曩昔五年，在我国的研制投入总计为105亿元人民币。
奔驰纯电大G露脸北京世界车展
种瓜得瓜，种豆得豆。深耕我国商场的BBA，也得到了我国顾客的信赖。2023年BBA在我国乘用车商场销量累计到达229.11万辆，我国商场对三大品牌销量奉献均超越30%，最高的奥迪到达了近40%。
与BBA相反，一些不太注重、之前也没做好我国商场的洋品牌，比方雷诺、三菱、铃木，开端逐步淡出了顾客的视野。车展上，这些品牌的展位乃至能够用“门可罗雀”来描述，小巴乃至听到了对英菲尼迪的吐槽：“只带了一款概念车Vision Qe来北京，没啥诚心。”
车圈变成了“饭圈”
曾经办车展，一出场就能引发尖叫的就两种人，一是文娱明星，二是美人模特。本年就不同了，车展的焦点人物居然是两个喜爱穿T恤的中年男人：雷军和周鸿祎。
上午9点18分，小米轿车的发布会还没开端，其展台就围满了人。里三层，外三层，记者们都想抢个更好的方位，来拍照那个天天上热搜的男人。
两分钟后，操着湖北仙桃口音的雷军按时上台，现场立马欢腾了起来。其他展馆的观众闻讯后也接连赶了过来，把诺大的西二馆塞得满满当当。
北京车展首日，雷军
雷军讲完后，很多人还意犹未尽，留在小米展台排队体会小米SU7。这个部队排得有多长呢？小巴走了快一分钟，雷军正好回店里，小巴才看到他的脸，只能拍到他的后脑勺。
雷军的老乡周鸿祎，也是车圈“顶流”。车展榜首天，周鸿祎身穿亮丽的红衣，游走于各大品牌之间，逐一点评抢手车型。他就像一块大磁铁，所到之处都能招引大批围观者。
到了仰视展台，周鸿祎忽然做了一个震动全场的动作：四肢并用爬到了U8车顶，然后调整姿态，坐到车顶上仰望全场。媒体记者把这个精彩瞬间拍了下来，立马就上了微博热搜。有网友戏弄周鸿祎是北京车展“最老车模”。
上一年哪吒轿车的销量大幅跌落后，身为出资人的周鸿祎开端了个人营销，常常就新能源轿车论题宣布有传达性的言辞。最近他又搞了一个噱头，扬言要把自己的座驾迈巴赫600卖掉，换成国产的新能源智能网联车。
周鸿祎试乘小米SU7
老周宣布宣言后，很快就得到了各大车企老总的回应。小鹏、抱负、问界、极氪、岚图、阿维塔、魏牌、星图等国产品牌，纷繁掏出主力产品，摆到360楼下，十分壮丽，俨然成了“北京车展360分会场”。在这场流量狂欢中，各家车企都想从这个“吉祥物”身上蹭一点流量。
雷军和周鸿祎的行为以及所遭到的注重度，反映了我国轿车职业“饭圈化”的趋势。最近一段时刻，蔚来、抱负、小鹏、长城、吉祥、奇瑞等车企的一把手，都涌进了网络直播间，都想培育自己的粉丝群。
这是轿车职业百年未有的改变。燃油车年代，轿车职业便是朴实的制作业，车企老总们都比较低沉，不太喜爱在镜头前体现自己。每逢有严重活动时，传统车企就会约请明星来站台。
本届车展，也有不少明星呈现，黄渤、披荆斩棘的哥哥等，但他们的现身，并没有给品牌增色太多，与其他展位比较，现场较为冷清。小巴围观黄渤时，有人忽然拍了一下我的膀子，让我给她让方位。她拍完一张相片就走了，嘴里嘟囔着：OK，完结老板告知的使命了。
传统车企的那套玩法失灵了。
供货商有没有定价权
除了整车厂，咱们也看了看汽配商。
小巴发现，只要少量汽配商（如宁德年代、地平线芯片、德国博世）能在展馆内布展，大部分汽配商都被"发配"到了犄角角落。
为什么会这种差异？有个行内人士告诉我，馆内的汽配商都是技能水平高且财力雄厚的，馆外供货商则有可能是实力不太硬的。
轿车配件商，也能够分两类。榜首类是生产工艺和技能瑶瑶抢先，同行们怎样追也追不上；另一类是技能实力跟同行相差无几，只是风格上略有不同。需求联系决议了，榜首类享有某种程度的定价权，能够逃避无休止的“价格战”。后者没有定价权，只能随行就市。
宁德年代就归于榜首类。2023年8月，宁德年代发布了重磅新品——神行超充电池（完成了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，能够到达700公里以上的续航路程）。
宁德年代展区
只是8个月后，也便是本届车展榜首天，宁德年代就打破了自己的记载，发布了战略新品——神行PLUS（完成了“充电10分钟，续航600公里”的超快充速度，能够到达1000公里以上的续航路程）。
可是，绝大部分汽配商都归于第二类，日子都不太好过。当时新能源整车的“价格战”愈演愈烈，主机厂们为求自保，只能向产业链上游施压。成果便是，电池、芯片、激光雷达等零部件职业也呈现了“降价潮”。
曩昔，激光雷达平均价格仍是3万～5万美元。现在，激光雷达价格现已降到了5000元以下。三年时刻，就从天堂跌到阴间。
结语
据乘联会销量数据计算，4月份上半月国内新能源轿车商场零售量超越26万辆，不光完成了同比大增32%的销量奇观并且更具划年代的含义是，新能源轿车销量占比榜首次打破50%大关。
这意味着，本年我国每卖2辆车，将会有1辆是新能源车。
在本年的北京车展上，现已听不到四年前所谓的“燃油”与“新能源车”的激辨之声，但轿车厂商将敞开新一轮的披荆斩棘。
在光鲜亮丽的这场轿车盛宴中，在人流追逐的镜头下，埋藏着的是熊熊的野心和输赢欲，每个人或许都在想一个问题：“下一年的车展里，我又将在哪个方位？”
本篇作者 | 饶祖分 | 职责修改 |徐涛
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG
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